停車位管理系統(tǒng)
先期建設覆蓋市區(qū)中心五個繁華區(qū)域
近幾年來，鄭州市機動車保有量迅速增加，“停車難”的現(xiàn)象日益突顯。
據(jù)了解，停車難一方面是停車供需矛盾突出造成的，另一方面也是缺乏科學管理所致，大多數(shù)駕車者會因找不到停車位長時間在密集車流中繞行，增加了道路負荷，而有的停車場又因車滿為患，以至于車輛進出困難。
昨日，市交巡警支隊對外發(fā)布了停車誘導系統(tǒng)實施方案，以促進停車場及相鄰道路的有效利用，向駕車者提供停車場位置、使用狀況以及相關道路交通狀況等信息，改善停車場運行條件。以緩解停車難問題。
據(jù)交巡警支隊科研所民警郭睿介紹，城市停車誘導系統(tǒng)是通過交通信息顯示板、通信設備等方式向駕駛員提供停車場的位置、使用狀況、誘導路線、交通管制的系統(tǒng)。
該系統(tǒng)投入使用后，可通過從宏觀到微觀的一步指引，使人們最快到達目的地，能提高停車系統(tǒng)的服務水平、減少大量“巡泊”交通量、充分發(fā)揮停車場效益、增加商業(yè)區(qū)域的經濟活力、改善城市交通環(huán)境。
現(xiàn)狀
市區(qū)內，12.2輛車平均一個停車位
相關統(tǒng)計顯示，我市6個區(qū)域（二七區(qū)、管城區(qū)、惠濟區(qū)、金水區(qū)、鄭東新區(qū)、中原區(qū)）內，共計有691個停車場，126878個停車位。
其中對外開放停車場243個，共計46937個停車位，分別占總數(shù)的35.2%和37%。
在這6個區(qū)域內，除了鄭東新區(qū)和中原區(qū)的停車場處于不飽和狀態(tài)，其他區(qū)域停車場均處于飽和狀態(tài)或半飽和狀態(tài)，鮮有空車位。
根據(jù)鄭州市歷年的機動車增長情況與停車場現(xiàn)在情況對比看，機動車與泊位數(shù)的比例為12.2/1，即12.2輛車對應一個停車泊位，與國外大城市相比，鄭州市配件停車場標準偏低。有關研究表明，城市每增加一輛注冊車輛，就應增加1.2～1.5個停車泊位。目前，市區(qū)機動車的增長率達到18.1%，而停車場總體規(guī)模不足，性質不一，且停車分布不均勻，造成供需失衡。
建設
停車誘導系統(tǒng)先期覆蓋5個區(qū)域
停車誘導系統(tǒng)設計方案顯示，我市先期建設規(guī)模覆蓋二七廣場區(qū)域、火車站區(qū)域、市政府行政區(qū)域、紫荊山立交橋區(qū)域、體育場區(qū)域等5個區(qū)域內的72個停車場、8000余個停車位。
其中將建設一個停車誘導管理控制中心、一套停車誘導服務平臺、72套停車場數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、一套無線通信網(wǎng)絡，以及覆蓋二七廣場等5個區(qū)域的地面三級停車誘導發(fā)布終端。
如何看懂停車誘導屏？
1.一級停車誘導標識
一級停車誘導標識(區(qū)域外停車誘導標識)主要是發(fā)布預告性的停車信息，即停車分區(qū)內各停車區(qū)域的泊位供應情況，提供停車場位置、實時車位(或者停車場的空、滿狀況)、行車方向、道路通行狀況等詳細信息。
一級停車誘導標識主要設置在誘導區(qū)域周邊主干道和次干道上，在未進入該區(qū)域前，就有信息板預告區(qū)域總的停車位剩余數(shù)，這一級別的信息板顯示的是每個區(qū)域的總體情況，即每個區(qū)域的停車場使用狀況，讓駕車者心中有數(shù)，選擇合適的區(qū)域停車。
2.二級停車誘導標識
二級停車誘導標識，也可以稱誘導區(qū)域內街區(qū)停車誘導標識，是發(fā)布各主要停車場的泊位信息，誘導駕車者選擇停車場信息標識；二級停車誘導標識主要設置在距離停車場周邊1～4個路口處，可將一塊或多塊二級誘導顯示屏結合對停車者進行進一步誘導，為停車者提供周邊街道內停車場的可利用泊位數(shù)、行車方向及行車距離。
具體內容為停車標識P、停車場名稱、空車位數(shù)、車行方向及距離，以幫助駕車者盡快找到需要的停車場。
3.三級停車誘導標識
三級停車誘導標識設置在停車場（庫）入口附近，其功能定位是發(fā)布停車場的具體剩余泊位情況，確定該停車場是否可以利用。
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