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　　臨近年底，鄭州市民不光出行高峰時(shí)打不上車(chē)，平時(shí)也是“一車(chē)難求”。打不到車(chē)，“拼車(chē)打的”也行。前段時(shí)間杭州有個(gè)的哥研制出了一個(gè)拼載計(jì)價(jià)器，在許多人看來(lái)，這個(gè)發(fā)明似乎為“拼車(chē)打的”的實(shí)現(xiàn)鋪平了道路。“拼車(chē)打的”是否可行？解決“打車(chē)難”還有什么好辦法？省政協(xié)委員們對(duì)此提出了自己的建議。

　　□東方今報(bào)記者 趙媛 劉長(zhǎng)征/文 邱琦/圖

　　采訪嘉賓：省政協(xié)委員張力奎 省政協(xié)委員馮世翔

　　采訪時(shí)間：2013年1月24日

　　采訪地點(diǎn)：省“兩會(huì)”會(huì)場(chǎng)

　　●“拼著”打車(chē)行不行

　　記者：現(xiàn)在打車(chē)難在城市比較普遍，不少城市出租車(chē)已允許乘客“拼車(chē)”，您覺(jué)得實(shí)行拼車(chē)打的的可能性有多大？

　　張力奎：我覺(jué)得可以嘗試。我在網(wǎng)上關(guān)注過(guò)這個(gè)問(wèn)題。江西南昌市今年就開(kāi)始在10輛出租車(chē)上安裝了新型拼載計(jì)價(jià)器，最多可同時(shí)給4個(gè)乘客分別計(jì)價(jià)。南京也在醞釀細(xì)化合乘的計(jì)費(fèi)細(xì)則，并將加入計(jì)價(jià)器中，今后合乘出租車(chē)，計(jì)價(jià)器會(huì)分別計(jì)費(fèi)。我覺(jué)得這些方法鄭州也可以嘗試。

　　記者：這種拼載計(jì)價(jià)器在鄭州有沒(méi)有可行性？

　　張力奎：什么新生事物好與不好，可以先調(diào)研，如果調(diào)研后發(fā)現(xiàn)有這種需求，就可以嘗試。鄭州也可以廣泛征集乘客和出租車(chē)司機(jī)的意見(jiàn)，先拿出10%的出租車(chē)試一試，如果效果好，就可以推廣。

　　●可以嘗試“合乘指示器”

　　記者：有網(wǎng)友在網(wǎng)上發(fā)了個(gè)“合乘指示器”的專(zhuān)利方案，這個(gè)合乘指示器可以裝在車(chē)頂上，燈打開(kāi)，上面就會(huì)顯示目的地名。其他客人看到目的地指示標(biāo)志后，就可以向順路的出租車(chē)招手。您覺(jué)得這可行嗎？

　　張力奎：網(wǎng)友的智慧是無(wú)窮的，我覺(jué)得這個(gè)想法有創(chuàng)意，可以試一試。有時(shí)你想拼車(chē)打的，可不知道來(lái)的出租車(chē)是到哪里的。再攔下來(lái)問(wèn)，很麻煩。如果能增加這個(gè)顯示，當(dāng)其他客人看到目的地指示標(biāo)志后，就可以向順路的出租車(chē)招手。

　　記者：拼車(chē)打的一個(gè)容易產(chǎn)生糾紛的問(wèn)題是收費(fèi)，應(yīng)該怎么計(jì)價(jià)？

　　張力奎：咱們的計(jì)價(jià)器只能計(jì)最先上車(chē)的人的車(chē)費(fèi)，對(duì)于合乘沒(méi)有一個(gè)簡(jiǎn)便和通用的分擔(dān)車(chē)費(fèi)計(jì)算方法。我覺(jué)得鄭州應(yīng)該對(duì)合乘出臺(tái)具體的管理和計(jì)費(fèi)辦法?？梢宰屜瘸苏叱龉猜凡糠周?chē)費(fèi)的60%，后乘者出共路部分車(chē)費(fèi)的80%，則兩者相加就是140%。這樣每位乘客只要出六到八折的錢(qián)就能打上車(chē)，司機(jī)也可以增加40%的收益，能實(shí)現(xiàn)雙贏。

　　我聽(tīng)說(shuō)鄭州有的哥開(kāi)始嘗試用手機(jī)支付寶付車(chē)費(fèi)。其實(shí)把這個(gè)做法延伸一下，可以嘗試刷卡拼車(chē)。比如，能不能把出租車(chē)計(jì)價(jià)器升級(jí)成刷卡消費(fèi)，第一撥乘客上車(chē)時(shí)刷一下卡，如果沒(méi)人拼車(chē)，下車(chē)就正常付費(fèi)；如果第二撥乘客拼車(chē)，再刷卡時(shí)，計(jì)價(jià)器自動(dòng)將車(chē)費(fèi)按比例打折，這樣計(jì)費(fèi)清清楚楚，也不容易產(chǎn)生糾紛。

　　記者：也有人擔(dān)心，和陌生人一起擠車(chē)，覺(jué)得別扭，而且安全問(wèn)題怎么保障？

　　張力奎：拼車(chē)還是得尊重乘客的感受，如果乘客不愿意不應(yīng)該勉強(qiáng)。另外，拼車(chē)也確實(shí)可能會(huì)有安全問(wèn)題，這畢竟是個(gè)新生事物，所以誰(shuí)來(lái)監(jiān)管、怎么管理都有待細(xì)化。

　　●分時(shí)段、分區(qū)域調(diào)整出租車(chē)費(fèi)

　　記者：現(xiàn)在城市擁堵，不少乘客都遭遇過(guò)拒載，怎么解決這個(gè)問(wèn)題？

　　馮世翔：我覺(jué)得拒載的根本原因是利益，在高峰或擁堵路段出租車(chē)司機(jī)不愿意拉客人，是他們覺(jué)得不劃算，雖然管理部門(mén)三令五申，甚至制定了嚴(yán)厲的措施處罰拒載行為，但是實(shí)際效果并不好，大家還是抱怨打的難。

　　記者：怎么能緩解這種情況呢？

　　馮世翔：有人覺(jué)得增加出租車(chē)數(shù)量就好了。但是仔細(xì)想想，增加出租車(chē)數(shù)量，現(xiàn)有的出租車(chē)司機(jī)會(huì)反對(duì)，對(duì)城市交通擁堵更沒(méi)有好處。

　　很多時(shí)候，當(dāng)我著急辦事打不著車(chē)時(shí)，我恨不得多給點(diǎn)車(chē)費(fèi)，只要有出租車(chē)能拉我，可惜也沒(méi)車(chē)。有利益才會(huì)有服務(wù)，出租車(chē)晚上10點(diǎn)之后起步價(jià)加2元的政策也是同樣的道理。我覺(jué)得，分時(shí)段、分區(qū)域調(diào)整出租車(chē)價(jià)格，是緩解打車(chē)難的辦法之一。

　　記者：提高出租車(chē)價(jià)格恐怕很多市民會(huì)不理解。

　　馮世翔：所以提價(jià)并不是要普遍提價(jià)，而是分區(qū)域、分時(shí)段調(diào)整，可升，可降。

　　比如，在上下班高峰，或者在容易擁堵的一環(huán)、二環(huán)，可以提高出租車(chē)價(jià)格；在非高峰期，或者在三四環(huán)以外，可以降低價(jià)格。在遵守市場(chǎng)規(guī)律的前提下，形成有效的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，才能調(diào)動(dòng)出租車(chē)司機(jī)的積極性。

　　●推廣愛(ài)心順風(fēng)車(chē)可緩解打車(chē)難

　　記者：是否還有其他的方法可以緩解打車(chē)難？

　　馮世翔：除了物質(zhì)刺激鼓勵(lì)外，我覺(jué)得不能忘了行車(chē)文明素質(zhì)的提高和培養(yǎng)。我看東方今報(bào)發(fā)起的“愛(ài)心順風(fēng)車(chē)”活動(dòng)就挺好，倡導(dǎo)有車(chē)的人們?cè)趧e人打不著出租車(chē)的時(shí)候，讓人搭一次順風(fēng)車(chē)。如果這樣的活動(dòng)能在社會(huì)上形成一種氛圍，對(duì)緩解打車(chē)難很有好處。

　　記者：解決擁堵您有沒(méi)有好辦法？

　　張力奎：在新加坡，周末可以看到有種紅牌子的車(chē)在行駛。當(dāng)?shù)厝苏f(shuō)，這是“特權(quán)車(chē)”。它和我們理解的特權(quán)車(chē)不是一個(gè)概念，其實(shí)是“限行車(chē)”。掛這種牌子的車(chē)，只能在周末、節(jié)假日、早7點(diǎn)以前和晚7點(diǎn)以后行駛。因?yàn)檐?chē)主做出犧牲，減少行駛，緩解交通，政府也就會(huì)給予他們補(bǔ)償，可以買(mǎi)車(chē)半價(jià)，保險(xiǎn)費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)等也可享受半價(jià)。

　　如果這種紅牌車(chē)主想在白天開(kāi)車(chē)，去買(mǎi)一張?zhí)貏e行駛證就可以?，F(xiàn)在城市車(chē)輛增加，擁堵程度嚴(yán)重，我們也應(yīng)該鼓勵(lì)這種“特權(quán)車(chē)”。