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　　□記者劉江浩

　　本報(bào)訊鄭徐高鐵下個(gè)月即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，方便了旅客出行，卻給民航市場(chǎng)造成了一定的沖擊。進(jìn)入9月后，鄭州去往上海等華東方向航線出現(xiàn)超低折扣機(jī)票，低至3-5折。

　　民航業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，鄭徐高鐵開(kāi)通，鄭州去往上海、杭州方向航線將受影響最大，預(yù)計(jì)客流減少1/3至1/4。為此，航空公司已經(jīng)開(kāi)始著手應(yīng)對(duì)，對(duì)航線結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，轉(zhuǎn)移運(yùn)力，開(kāi)辟新航線市場(chǎng)，對(duì)沖鄭徐高鐵開(kāi)通后的客流損失。

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　　【現(xiàn)象】9月份鄭州飛華東方向機(jī)票折扣超低

　　前幾日，鄭州市民趙女士飛杭州，發(fā)現(xiàn)機(jī)票折扣優(yōu)惠特別大，低至四折左右，加上機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，全價(jià)只有440塊錢(qián)左右，返程也是如此低價(jià)。

　　不過(guò)，更低的“白菜價(jià)”機(jī)票下月將撲面而來(lái)。記者通過(guò)去哪兒網(wǎng)查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入9月后，鄭州飛往上海、杭州等方向的機(jī)票價(jià)格會(huì)大幅下跌，折扣大都在3-5折。以鄭州飛上海為例，去哪兒網(wǎng)顯示，9月1日起，多家航空公司出現(xiàn)4.2折機(jī)票，只需410元，加上50元的機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和30元的保險(xiǎn)費(fèi)，全部只需490元。而在9月下旬，則出現(xiàn)更低折扣，3.4折，只需340元。

　　不僅上海方向，進(jìn)入8月底9月初以后，鄭州飛往杭州機(jī)票也有大量超低折扣，大多處于3-5折。比如，9月10日，鄭州飛杭州最低折扣僅3.6折，票價(jià)為337元，加上80元的機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，全程需417元。

　　鄭州去往華東方向出現(xiàn)如此低的折扣機(jī)票，民航業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)主要是鄭徐高鐵9月份開(kāi)通的影響所致。“在一千公里運(yùn)營(yíng)里程內(nèi)，高鐵具有比較大的優(yōu)勢(shì)?！痹撊耸空f(shuō)，而上海、杭州距離鄭州的里程，恰恰正處于這個(gè)范圍的臨界點(diǎn)上。

　　【影響】上海、杭州航線預(yù)計(jì)1/3至1/4客流流失

　　2010年，鄭西高鐵開(kāi)通，鄭州飛往西安飛機(jī)停運(yùn)。

　　2012年，京廣高鐵全線貫通，鄭州到北京高鐵最快只需兩個(gè)半小時(shí)，兩地間航班被短暫逼停，后又少量恢復(fù)，目前，鄭州飛北京只有兩趟航班。

　　那么，鄭徐高鐵開(kāi)通后，鄭州飛往上海方向的航班，會(huì)不會(huì)被逼停？

　　一位民航業(yè)內(nèi)人士告訴記者，鄭徐高鐵開(kāi)通后，鄭州去往華東地區(qū)航線，受到最大影響的是上海和杭州兩個(gè)城市。據(jù)他預(yù)計(jì)，將會(huì)有三分之一到四分之一的客流縮減。

　　從時(shí)間上來(lái)看，目前，鄭州飛上海時(shí)間是1小時(shí)40分鐘左右，加上兩端的提前出發(fā)、候機(jī)、過(guò)安檢等時(shí)間，全程下來(lái)也需要四五個(gè)小時(shí)。與高鐵的運(yùn)行時(shí)間基本相當(dāng)。票價(jià)上來(lái)看，兩者也基本接近，鄭州至上海高鐵二等座票價(jià)450-500元之間。

　　【應(yīng)對(duì)】航空公司將調(diào)整航班結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)移運(yùn)力

　　面臨鄭徐高鐵對(duì)既有中短途距離民航市場(chǎng)的蠶食，南航河南航空有限公司一位人士告訴記者，受高鐵影響，未來(lái)會(huì)對(duì)華東地區(qū)的航班結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。比如，以前是鄭州至上海的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航線，以后，增加經(jīng)停城市，對(duì)航線的覆蓋范圍進(jìn)行延伸，鄭州至上海航線，可能會(huì)變成上海至鄭州至蘭州走向的航線。一條航線對(duì)整個(gè)航空市場(chǎng)的影響有限。航空公司不往這里飛，可以調(diào)整運(yùn)力飛往其他城市，畢竟，有些地方是高鐵沒(méi)有覆蓋的。開(kāi)發(fā)、培育新的航線市場(chǎng)，轉(zhuǎn)移運(yùn)力，也是應(yīng)對(duì)未來(lái)高鐵在中短途不斷挑戰(zhàn)民航的應(yīng)對(duì)之策。

　　【建議】民航應(yīng)該縮短候機(jī)時(shí)間提升航班正常率

　　在未來(lái)幾年，隨著高鐵網(wǎng)的覆蓋范圍越來(lái)越大，路航競(jìng)爭(zhēng)將持續(xù)下去。

　　民航業(yè)內(nèi)人士建議，民航在服務(wù)質(zhì)量上、流程環(huán)節(jié)上可以趁勢(shì)作為。比如選擇機(jī)場(chǎng)城際鐵路，到機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓候機(jī)等待、過(guò)安檢等一系列流程，盡量壓縮等待時(shí)間，為旅客提供快速換乘、值機(jī)、安檢的快速通道。對(duì)于旅客詬病的航班延誤，盡量做到信息對(duì)稱(chēng)，及時(shí)發(fā)布，提高航班正常率。